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商界·评论 滴滴融资是否为续命?目前尚无有效

发表时间:2019-08-09

  7月25日,滴滴出行对外宣布获得丰田汽车公司6亿美元融资,双方将在智能出行服务领域拓展合作。据了解,本轮融资的部分资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司,为平台司机提供汽车相关服务。

  然而,目前仍未盈利的滴滴出行负面消息缠身,再次传来融资的消息,难免让业界联想,莫非靠融资续命了?

  去年传出滴滴出行6年共亏损390亿,顺风车司机杀死两名女性乘客的恶性事件,直接导致盈利的顺风车项目被迫下线,IPO也被迫中止。

  作为流量入口的顺风车因司机杀人事件遭遇下线,却给了其他竞争对手入局的机会。哈罗顺风车目前已经玩得风生水起,别的渠道滴滴可以通过低价来限制其他竞争对手进入,但滴滴无法进入的赛道,只能眼睁睁地看着对手在发展壮大。

  网上传出一段视频,老张、小余、小文三人同行,打滴滴拼车单,相同的出发地,相同的目的地。一段时间后,价格分别是25.3元,25.7元,28.6元。

  乘客支付总和为79.6元,最后司机得到27.76元,那么滴滴抽成了51.84元,抽成率高达65%。滴滴司机还需要负担油费,车损,维修费,保养费,违章费用以及吃住费用。

  如此暴利目前尚无法断定真假,但作为一种顺应趋势的便利出行模式受到消费者青睐,滴滴出行理应发展得更好,但滴滴出行目前仍没有盈利。

  滴滴出行创始人兼CEO程维曾透露,滴滴出行自2012年成立以来,就未实现过盈利。截至2018年扩损达到了390亿元。

  一直处于亏损态势的滴滴出行,其中盈利的顺风车项目下线后,眼下正在运作的这笔融资,是否是一笔等米下锅的救命钱呢?

  今年7月11日,程维宣布旗下的网约车正式开始调价,最开始实施的城市是北京。按照滴滴的新规则,北京按照地理位置划分为5个区域,时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段,实行差别计价。

  有媒体表示,滴滴上调价格的主要原因是六年来滴滴处于持续亏损状态,试图通过调价来止损。

  众所周知,由于过度强调“社交属性”,对乘客安全性重视不够等问题,导致2018年不到三个月内,发生两起司机杀死女乘客的恶性事件。顺风车业务也最终在呼声中暂停,后在有关部门的介入下被责令下线整改,上市计划也被搁置。

  据媒体报道,滴滴拟于2018年下半年上市,分拆专车等业务就是为上市做准备。上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间,换合人民币4800亿到5500亿之间。

  有业内人士表示,目前,滴滴出行合规的车现在越来越少,基数少了,滴滴想通过网约车赚钱也变得困难。另外,目前还处于竞争势态,只有保持亏损,才能阻止其他竞争者入局,只要能保持住龙头位置,融资就会顺畅,但问题是投资者是否有足够的耐心?毕竟已经等了6年多,不盈利还在其次,司机杀人,盈利的业务被砍掉等,都会考验投资者的耐心。

  业界一直认为,滴滴顺风车司机杀人事件炒到焦糊地步,并不完全是因为事件本身,而是滴滴傲慢应对舆论的态度。

  去年7月7日,陕西西安的吕女士和女儿出门叫了辆滴滴快车。李先生作为司机接单。车子行驶途中由于没有关窗户,一辆刹车失灵货车上的砖头飞了进来。造成吕女士头部形成12厘米的伤口,两万元治疗费用自己出,两个月也无法出门。

  肇事的货车司机赔偿能力显然有限,吕女士跟滴滴出行又形成了公路旅客运输合同关系,可对方的处理态度却很消极。

  协商几次无果之下,吕女士提起诉讼,要求滴滴出行和司机赔偿误工费、伤残赔偿以及医疗费用等共计六万余元。一审法院判令车主司机赔偿三万五千余元,滴滴公司承担连带责任。

  不料滴滴公司在一分钱没付的情况下,还把吕女士起诉了,认为网约车司机和平台属于新型合作关系,平台不支配、控制和管理司机,也没有违约或者侵害行为,因此不应当承担赔偿责任。二审开庭一个小时后,法官的调解似乎起到了作用。滴滴出行代理律师表示,现在就是想调解。目前,双方就具体的调解方案还在协商当中。

  反正作为乘客,你在滴滴平台找的车,出了啥事,哪怕出了人命,都和我无关。这逻辑可能没毛病,但司机也是讨生活的普通百姓,如果有钱,谁还出来开滴滴?如果财大气粗的平台不去共同承担责任,司机可能因此倾家荡产不说,还有可能导致受伤害乘客的损失无法获得赔偿。

  毕竟网约车司机没有出租车司机的专业驾驶水准,潜在的工作风险更需要平台担起责任而不是逃避。

  近日,滴滴顺风车总经理张瑞曾说,“目前我们依然没有明确的上线时间,公布顺风车阶段性的产品方案之后,我们希望充分听取社会各方意见和建议,不断优化顺风车产品”。

  但滴滴表现的仍然是傲慢,这种情况下,将来出了安全问题,是否会因自身的态度激化而再次演变成公众事件,依然值得关注。

  今年4月29日,有媒体报道,滴滴出行App内出现了“特惠拼车”功能,体验者表示,虽然换了个名字,但和顺风车功能却是一样的,相较于“普通拼车”,这款特惠拼车功能是会寻找顺路的司机。

  业内人士分析,顺风车对滴滴来说还具有重要的“战略”意义。首先,顺风车是滴滴聚拢司机的重要工具。有了司机,滴滴才更有竞争力;其次,顺风车是一种真正的共享经济模式,它通过鼓励合乘、共享出行,既让司机节省了油费、挣到钱,也让用户得到降低出行成本的实惠,是管理部门认可、司机乘客欢迎的全新方式;第三,失去顺风车业务“保护伞”的滴滴,只能陷入与传统出租车的竞争泥沼,不断消耗掉自己的能量。“特惠拼车”功能,是滴滴在顺风车功能重新上线无期的情况下,推出的“求生”之计。

  在滴滴被迫下线顺风车的这大半年时间里,以哈啰出行领衔的竞争对手们,已经迅速填补了运力空白,改变了顺风车市场的格局。

  1月17日,哈啰出行宣布其顺风车车主招募上线天,注册数量已突破百万,发展十分迅速。目前其顺风车运营范围已扩展到全国300多个城市,成了拥有全国覆盖能力的顺风车运营平台。

  在失去了高频使用的顺风车业务后,用户对滴滴平台的打开频次、停留时间都出现了较为明显的下降。

  据极光大数据发布《2019年1月网约车行业研究报告》显示,滴滴出行2018年8月迎来用户活跃度的峰值,日活跃用户(DAU)超过1600万。此后,受安全事故多发,社会舆论压力,政策趋严等影响,滴滴出行数据持续下降,12月DAU均值为1105.7万。

  顺风车业务被下线的滴滴,平台活性在逐渐下降,压力就在逐渐增大,焦虑不仅来自于舆论,更来自于平台活性的下降,以及竞争对手的快速崛起。

  中商产业研究院分析,随着网约车市场规模的扩大,网约车的竞争态势也在不断升级。特别是当前滴滴处于调整阶段,这对于其他想分一杯羹的企业来说,无疑是一个良好的入局机会,因此越来越多的企业将触角伸至网约车领域。

  2018年初以来,跨界进入网约车行业的包括美团、高德、携程以及重新入局的易到,再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒,以及更多传统车企如上汽香港正版挂牌彩图,大众、宝马等新玩家加入战局,使得整个网约车市场进入混战局面。

  截至2018年10月,已有100多家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。网约车市场呈现出蓬勃发展的景象,有利于市场充分竞争,给乘客出行带来更多选择。

  BAT等各路资本进入市场,加上传统车企频频布局网约车,2019年网约车进入白热化的竞争。

  在顺风车赛道,滴滴作为发明者,现在却暂时出局,任由别人发展壮大,等他回归之后,是否还有机会重做行业老大?论资金,其他竞争者视乎更有优势,滴滴除了留下司机杀死乘客、持续烧钱换来巨亏的一地鸡毛之外,还会给网约快车市场及消费者留下什么记忆和希望?

  滴滴出行公司相关人员向大白新闻表示:“公司不再以规模和增长作为发展的衡量尺度,以安全作为核心考核指标。”目前已经委任首席执行官程维任滴滴安全会主任,总裁柳青任副主任。安全会作为滴滴安全管理最高管理机构。通过引导司机办理认证、车证;严格准入管理,持续升级安全功能和策略;优化处理流程,让客服应答高效等,提高乘客满意度。

  交通问题专家王刚对此表示,网约车出行市场依然是公众出行的重要选择,其需求呈现上升态势。仅在西安,今年新上线辆出租车,依然不们消解市民的呼声。省、市两级交通部门努力建设网约车平台的信息,都在释放政府支持,市场需求的利好信息。交通部征集客车价格调整的活动,无疑是涨价的一个前奏。随即带来的可能是,客运车辆短途客源流向出租或网约车,这些都在预示着网约车市场还有进一步发展的空间,也成为了滴滴出行这些网约车公司任性发展的资本。目前滴滴出行公司强调加强安全措施,这还只是一个基本面建设,但是如果在具体经营上,不严把人员准入制度,在监管上不做进一步强化,通过提价止损,融资的结果,依然不容乐观。